央行再出利好政策，
宏观数据利好提振，
期货震荡上扬，
方矩管现货市场整体震荡，
随着钢坯小幅调整，
成本端支撑趋弱，
方矩管厂商心态欠佳，
进入十一月份，
北方气候逐渐转冷，
传统消费淡季已至，
下游需求释放动力显不足，
方矩管贸易商补库谨慎，但考虑到库存仍持续下降，对方矩管价格起到一定支撑，市场价格难有大跌，将稳中微调，预计近期方矩管价格将稳中个别上涨调整运行。
九江金海金属材料有限公司位于开发区蒋管屯镇杜丹江路东首100号主营【合金无缝钢管】等等。 我公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户至上”的原则为广大客户提供优质的服务。欢迎各界人士参观考察！！！ 如果您对我公司的产品服务有兴趣，请在线留言或者来电咨询！！！
无缝钢管，圆的，很正常。问：‘无缝钢管，方的，有方的么？’答：‘这个可以有’
今日，在包钢无缝钢管厂成品库，正方形截面、有棱有角、内外横平竖直的无缝方矩管在周围众多无缝圆管中显得的确很“另类”。而且，据无缝厂400作业区热轧车间主任张国宽介绍，无缝方矩管和圆管的成本差不多，但方矩管的利润却每吨比圆管高1000元。
据有关人士介绍，国内的方矩管一般是用带钢或卷板为母板经过冷弯加工成型再焊接而成的，而无缝厂的方矩管是热轧一次成型，生产成本低，可连续批量生产，开创了国内生产热轧方矩型钢管的先河。
生产方矩管并没有增加一条生产线，仍利用原有400毫米圆管生产线和圆坯，走的仍是从圆坯到圆管的流程，只是在圆管之后增加了一道轧辊机，设计好工艺参数后，利用轧辊机上上下左右四道轧辊为方矩管成型定径，再使用今年年初新建的热轧方矩管矫直线进行矫直，便实现了方矩管从坯料到成品的全线生产。
据了解，包钢首张方矩管订单是去年11月份为一汽定制的500吨载重汽车车桥管。今年3月13日和24日，无缝厂又分别成功轧制了100吨方矩管，目前，包钢无缝钢管厂已经成功开发轧制成功150×160毫米、175×175毫米和200×200毫米等几种规格的方矩管，轧制900吨成品，发货600多吨。
据有关人士介绍，无缝方矩管可用于载重汽车的车桥，但其 的利用市场是建筑用钢，主要是模块化钢结构的建筑，相对于传统混凝土结构，钢架结构成本低、施工方便、环保且抗震，而方矩管相比槽钢、角钢等钢材抗弯、抗扭性能更优
Q345B方矩钢管的生产工艺 ////
Q345B钢含有一定的合金元素，碳当量值为0.39% ，具有一定的淬硬倾向，在大厚板和冷却速度过快的情况下焊接，容易出现冷裂纹。此外，在大工艺参数焊接时，由于热输入过大，容易导致焊缝产生热裂纹或出现热影响区热应变脆化问题。从焊件结构来看，矩形管长度与截面比较大，属细长杆类，焊接过程中极易变形且变形情况复杂。因此，焊接变形控制成为难题。
1.矩形管组焊方案的确定 方矩管
为满足强度需要，此矩形管截面尺寸为300mm× 200mm，板厚3mm，设计要求扭曲及平行度等偏差≤1.2mm，制作技术难度较大。为此，通过调查研究，昀终确定利用板材对称两半折弯成槽形半壳，然后再采用CO2气体保护焊焊接成形的制造工艺。
2.焊接工艺 无缝方矩管
(1)开 V形坡口 对称的两根槽形半管用大型折弯机压制成形，按工艺要求加工对接焊坡口，预留间隙拼接。焊接接头的设计在焊接工程中是较薄弱的环节。 坡口形式对控制焊缝内部质量和焊接结构制造质量有着很重要的作用。坡口设计必须考虑母材的熔合比、施焊空间、焊接位置和综合经济效益等问题。应先按下式计算横向收缩值 Δ B。
ΔB =5.1Aω/δ+1.27 d
式中 Aω——焊缝横截面积， mm ; δ——板厚， mm ; d——焊缝根部间隙， mm。
找出 ΔB与 Aω的关系后，即可根据两者关系列表分析，处理数据，进行优化设计，昀后确定矩形管对接焊缝坡口形式
近期方矩管市场南北行情分化趋于明显，尤其11月中旬以后，随着北京等华北地区气温下降到冰点以下，工地逐步停工，终端需求下滑，这种情况变得愈发显著。
今年9月至11月上旬，上海、广州、北京这几个南北主要钢材交易集散地钢价走势基本一致，但11月中旬以后，上海、广州价格表现强势，而北京不仅没有大幅上涨，甚至出现冲高回落情况，北京与广州的价差也从原本9月初的300元/吨左右上涨到500元/吨，当然，这个价差也基本符合每年冬天南北地区的价差平均水平，因为只有足够的价差才会导致北材南下规模的扩大。
从期货走势来看，期螺2101同样似乎逐步显露出拐点迹象，这波涨势从9月下旬3500点左右开始，到上周 点4000附近，涨幅在500元/吨，后续即使继续上涨，空间也非常有限，近两日更是露出回调的现象，叠加现货面北方地区价格的疲软，让我们很难继续看好后续的期螺走势。
整体来看，近期南方方矩管价格相对坚挺，北方受限于气温原因，需求下滑难以避免，或拖累整体行情，加之期货走势并不乐观，因此短期方矩管商家操作上还是以谨慎为主，自身库存不宜过高！